●罗青山

 开弓没有回头箭。我退无可退，带着破釜沉舟的决心和悲壮，紧接着又投入漫长的第三次考试准备。

 人说“临老学吹笛，吹到眼白白”。我却是“人老考驾照，考到眼白白”。

 我，“老司机”了，2004年7月就领到驾驶证，有20多年的驾龄。因粗心大意，驾照逾期未更换被注销。要补办就得重新考试。都七老八十了，还考什么考？如今行走恁方便，出门打“滴滴”，摆摆大老爷的架势，不美么？况且自己也不差那点钱。我这个人就是有点不服老，觉得自己身子骨还算硬朗，眼不蒙背不驼，手脚灵便，还不想主动放弃驾驶的乐趣。好在补考不用像新学员那样考全面四科，只需考科目一和科目三。于是便信心满满地报了名。

 科目一是笔试，用电脑操作，考交通规则，是记忆力的大比拼。于我而言，难度委实不小。而且据说近年来新题不断增加。参考人员通用的考试软件“驾校一点通”，就录入了近1600道题，堪称海量。

 这些题目都不分类，没有系统，杂乱无章。年轻人考前学习、复习靠刷题。这种方法我肯定照搬不了，毕竟年龄摆在那里。然则平生经过数不尽的考试，关关难过关关过，别的不敢说，论学习精神和方法，还是可以的。我的第一步就是对这海量的散乱的考题进行归类，什么考试流程、交通信号（包括警察指挥、交通信号灯、交通标志、交通标线）、新规扣分刑罚、车速规定、仪表仪盘识别等等，分得条分缕析。然后找出重点难点，一一攻克。难点、重点集中在扣分、判断题上。仅扣分一项，就分5个档次30多种。此外各种类型的汽车超载、限速的扣罚，也会弄得你云里雾里，目眩神迷。我把最难的扣分题按分值进行归类，并且编成了歌诀。

 经过一个多月的死记硬背，模拟自考10次成绩均达到90分以上（通常只需模拟3次），我就成竹在胸踏上考场。仅仅一个回合，就以95分的成绩通过。

 初战告捷，信心爆棚。接下来要考科目三，上路驾驶。这还不是小菜一碟，手到擒来？但我也从旁了解到，它不仅仅是上路驾驶技能的考核，还有很多的程序和细节需谨记。如上路前的准备动作，夜间的模拟考试，线路、车道的辨别，变道时间的把握，掉头的准确定位等等，都有严苛的规定。尤其是终点停车，汽车的前轮距路边线不能超过30cm，超过了就扣分；超过50cm就判零分。因而稍有不慎，就将前功尽弃。我不敢造次，先找了个教练，带我在考场的三条线路上练了两趟才报名。

 没想到第一次考试就栽了跟斗。在掉头处听到指令，见前面尚有两部考试车，就率先掉了头。陪车的安全员说，你的考试结束，可以下车了。我愕然，不知犯了什么错。第二回栽得更快，车没走多远，刚开始变更车道就被终止了。原因是我变更车道打转向灯后没停够规定的3秒。唉，都是心急惹的祸！

 如果说第一次考试还带有“轻敌思想”，第二次考试就再不敢掉以轻心，老老实实地找驾校进行专门的系统训练，足足有半个多月。考试全程亦全神贯注。没承想反而犯了更低级的错误。车驶出起点没几步，到了第一路口，软件发出“路口左转”的指令，而我的思维却超前一步，想着通过路口后要进入右车道，便错误地打了右转向灯。鬼使神差，我开车多年，从未出过如此昏招。紧接着的第二回更邪门。忙乱中竟然把安全带插到了插孔旁边的夹缝上，车刚启动就被判0分。恨得我牙痒痒，直骂自己“臭棋篓子”“窝囊废”！

 接连两次的失利，让我有一种深深的挫败感，憋闷得难受。还要不要考下去，3次，4次，直到最后的第5次？说实在话，如果考试是连续的，我一点不担忧不害怕。大不了屡败屡战，5次10回合，总有一回会成功。也许主考方出于保障参考人员有充足的再练习时间的考虑，考试有较长的间隔期，多达20多天，5次就是近一百天。把宝贵的时间耗费在这无谓的事情上，是否值得？我好煎熬、好纠结呀！俗话说，头发洗湿了，就要剃。开弓没有回头箭，我退无可退。带着破釜沉舟的决心和悲壮，紧接着又投入漫长的第三次考试准备。

 考试期间又出了小状况。教练送我赴考误了点，错过了考试时间，原定在12∶30的第二场考试，在监考人员的协调下，改为下午2∶30的第三场，且被安排在末位。这两三个小时，尚未吃午饭的我，就只能忍饥受渴，待在候考大厅寸步不能离开。

 谢天谢地，漫长的等待过后，我终于稳稳地把车子停在终点距离边线30cm之内——我成功了。

 在考试登记处，我把自己的名字龙飞凤舞地写在电脑的签字板上，好几个工作人员都吃惊地瞪大眼睛，问我多大岁数了，我说出来，他们都不约而同地竖起了大拇指。

 考过后，不仅没有“百二雄关终属楚”的自豪感成就感，也没有如释重负的放松和喜悦，反而有一种虚空和迷惘：人的烦恼都是自找的，放下执念，所有的烦恼将烟消云散。但能做到吗？这显然又是一道知易行难的人生命题。