瑞梅铁路梅江特大桥施工现场。（通讯员供图）

本报讯 （记者郑炜梅 通讯员许艾湖 胡海焱）6月5日凌晨，随着最后一方混凝土精准入模、振捣密实，由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设、中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙，为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基。

 梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程，为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥。桥梁全长929.826米，中跨160米，采用88+160+88米预应力混凝土连续梁，挂篮悬臂浇筑法施工，是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一。

 中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序，对梁体线形、结构应力、合龙精度有着极高要求。面对诸多施工难点，各参建单位协同发力、科学施策，联合多方专家反复研讨，优化挂篮施工及合龙专项方案，确定低温时段合龙、劲性骨架锁定、分级预应力张拉等标准化作业流程。依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度、形变与应力数据，多次复测梁端高程、轴线位置，严格落实质量“三检制”，将施工误差严控在5毫米以内，全流程严守安全、质量底线，保障合龙作业平稳推进。

 据了解，瑞梅铁路正线全长239公里，设计时速160公里，串联起江西瑞金和广东梅州两地，开通后将结束寻乌、安远、平远3县不通铁路的历史，将进一步完善粤东、赣南铁路网，强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区、江西瑞金与广东梅州革命老区的联系，为沿线乡村振兴、产业升级注入强劲动能，梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥、发展桥。