■ 刘启敏

 5月8日，工业和信息化部发布公告，公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见，公示期截至2025年6月7日。目前，新能源汽车广泛采用隐藏式车门把手设计，存在逃生救援风险、操作复杂性和可靠性等问题，这次工信部征集意见，意味着隐藏式车门把手设计将迎来系统性的规范，从而更好保障用车的便利和安全。

 一直以来，门把手、后视镜这些破坏车身线条感和流畅度的部件始终困扰着设计师，甚至一些概念车直接取消了门把手的设计。随着科技发展，隐藏式门把手、电动门把手因美观、科技感强成为新能源车型的主流配置。然而，其复杂的结构和依赖电力的特性却暗藏风险。2024年，一辆隐藏式车门车辆在山西运城发生事故后电路中断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。2022年，广西贵港一辆隐藏式车门车辆发生碰撞后车门无法解锁，只能破窗救援。事故暴露出汽车设计门把手的两大问题：一是电力的可靠性不足，二是门把手隐蔽设计加大紧急操作难度。此次国标明确要求增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求、规范应急把手标志和保证车门把手的结构强度等，都是对现实中车祸事故的精准回应。

 尽管国标已经为门把手设计立好了规矩，但企业在实施过程中仍需解决技术与成本的双重挑战。一方面，增加机械设计可能改变现有车门结构，车企需投入研发资源优化集成方案；另一方面，隐蔽式门把手的标识标准化可能影响车辆外观，考验设计师的创新能力。此之外，公众对应急把手的认知教育同样关键，需通过标识普及、购车指导等方式提升用户应急能力。

 车门把手虽小，却关乎生死存亡。工信部此举将倒逼汽车行业回归安全本位，让“科技赋能安全”而非“安全让位美学”，其意义不仅在于填补标准空白，更在于推动汽车行业从“功能创新”向“安全优先”的深层变革。随着标准逐步落地，我们期待看到的不仅仅是更可靠的车门设计，更是一场关于责任、创新与人文关怀的产业觉醒。毕竟，真正的技术进步，永远应该将以人为本、守护生命作为最高使命。